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==Behauptete Wundereigenschaften==

==Behauptete Wundereigenschaften==

[[Datei:Gaia Energy HHO Auto Wasserstoff Gas Generator Sven Mund 2023.jpg|Werbung für ein HHO-Scharlatanerieprodukt eines Sven Mund beim Verein [[Gesellschaft für autarke Energie, technische Innovationen und Altruismus]] (GAIA), 2023). Der "IT-Experte" Mund beruft sich auf ein altes Patent des österreichischen Anwalts Alfred Klaar. Demnach sei es möglich einen Automotor mit Wasser als Treibstoff zu betreiben, dem kleine Mengen Aluminium zugesetzt werden, um Wasserstoffgas und Aluminiumoxid zu bilden. Eingesetzt wird eine spezielle hohle Zündkerze (''Zündungsinjektor''), durch die die Wasser-Aluminium Dispersion in den Brennraum eingebracht wird. Die Aquisen erfolgen durch eine Firma Advanced Business Consulting Limited von Sven Heinz Mund mit Briefkastenadresse in Grossbritannien.<ref>https://find-and-update.company-information.service.gov.uk/company/13608524/filing-history</ref>|320px|thumb]]

[[Datei:Gaia Energy HHO Auto Wasserstoff Gas Generator Sven Mund 2023.jpg|Werbung für ein HHO-Scharlatanerieprodukt eines Sven Mund beim Verein [[Gesellschaft für autarke Energie, technische Innovationen und Altruismus]] (GAIA), 2023). Der "IT-Experte" Mund beruft sich auf ein altes Patent des österreichischen Anwalts Alfred Klaar. Demnach sei es möglich einen Automotor mit Wasser als Treibstoff zu betreiben, dem kleine Mengen Aluminium zugesetzt werden, um Wasserstoffgas und Aluminiumoxid zu bilden. Eingesetzt wird eine spezielle hohle Zündkerze (''Zündungsinjektor''), durch die die Wasser-Aluminium Dispersion in den Brennraum eingebracht wird. Die Aquisen erfolgen durch eine Firma Advanced Business Consulting Limited von Sven Heinz Mund mit Briefkastenadresse in Grossbritannien.<ref>https://find-and-update.company-information.service.gov.uk/company/13608524/filing-history</ref><ref>https://www.northdata.de/Mund,+Sven+Heinz,+London/xip</ref>|320px|thumb]]

[[Image: Hho_spritsparkit.jpg|thumb|Elektrolyse-Einbaukit fürs Auto zum "Benzin sparen"|320px]]

[[Image: Hho_spritsparkit.jpg|thumb|Elektrolyse-Einbaukit fürs Auto zum "Benzin sparen"|320px]]

In einigen pseudowissenschaftlichen Kreisen wird das Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch, sobald es die Bezeichnung ''Browns Gas'' oder HHO trägt, zu einem Gas mit besonderen Eigenschaften. Oft wird zum Beispiel behauptet, dass der Energieinhalt erheblich größer als der von normalem Knallgas ist. Dafür fehlt aber jegliche seriöse Begründung.

In einigen pseudowissenschaftlichen Kreisen wird das Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch, sobald es die Bezeichnung ''Browns Gas'' oder HHO trägt, zu einem Gas mit besonderen Eigenschaften. Oft wird zum Beispiel behauptet, dass der Energieinhalt erheblich größer als der von normalem Knallgas ist. Dafür fehlt aber jegliche seriöse Begründung.

HHO ist auch Thema bei Anhängern der [[Freie Energie|Freien Energie]]. Diese sind der irrigen Auffassung, dass durch die Verbrennung von Knallgas mehr Energie freigesetzt werde, als zu deren Erzeugung notwendig sei.<ref>Zitat HHO-Forum: ''Der Einsatz um Wasserstoff zu erzeugen ist erheblich geringer, als die Energie die bei der Reaktion entsteht. Man muss nur die richtige Reaktion anstoßen und dann entsprechend nutzen.''</ref> Daher eigne sich eine kombinierte Wasserzerlegung (Elektrolyse) mit anschließender Knallgasreaktion als eigenständige Energiequelle. In Untersuchungen, die dazu in den USA durchgeführt wurden, konnte gezeigt werden, dass eine derartige Wasserelektrolyse an Bord von Automobilen mit Wasserstoffverbrennung keinen Sinn macht, weil sich der Treibstoffverbrauch erhöht und nicht, wie behauptet, gesenkt wird.<ref>[http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4276846.html?series=19 Popular Mechanics, Artikel ''Water-Powered Cars: Hydrogen Electrolyzer Mod Can't Up MPGs'']</ref><ref>[http://www.wyff4.com/news/17036761/detail.html Greenville News Looking Out 4 You: ''Water 4 Gas Fails to Boost Mileage'']

HHO ist auch Thema bei Anhängern der [[Freie Energie|Freien Energie]]. Diese sind der irrigen Auffassung, dass durch die Verbrennung von Knallgas mehr Energie freigesetzt werde, als zu deren Erzeugung notwendig sei.<ref>Zitat HHO-Forum: ''Der Einsatz um Wasserstoff zu erzeugen ist erheblich geringer, als die Energie die bei der Reaktion entsteht. Man muss nur die richtige Reaktion anstoßen und dann entsprechend nutzen.''</ref> Daher eigne sich eine kombinierte Wasserzerlegung (Elektrolyse) mit anschließender Knallgasreaktion als eigenständige Energiequelle. In Untersuchungen, die dazu in den USA durchgeführt wurden, konnte gezeigt werden, dass eine derartige Wasserelektrolyse an Bord von Automobilen mit Wasserstoffverbrennung (engl. ''Hydrogen fuel enhancement'')<ref>https://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_fuel_enhancement</ref> keinen Sinn macht, weil sich der Treibstoffverbrauch erhöht und nicht, wie behauptet, gesenkt wird.<ref>[http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4276846.html?series=19 Popular Mechanics, Artikel ''Water-Powered Cars: Hydrogen Electrolyzer Mod Can't Up MPGs'']</ref><ref>[http://www.wyff4.com/news/17036761/detail.html Greenville News Looking Out 4 You: ''Water 4 Gas Fails to Boost Mileage'']

</ref><ref>[http://www.3news.co.nz/Video/CampbellLive/tabid/367/articleID/64717/cat/84/Default.aspx  Hydrogen conversion claims put to the test]</ref>

</ref><ref>[http://www.3news.co.nz/Video/CampbellLive/tabid/367/articleID/64717/cat/84/Default.aspx  Hydrogen conversion claims put to the test]</ref>

<ref>http://www.consumeraffairs.com/news04/2008/07/water4gas.html Consumer Affairs Water4gas</ref>  

<ref>http://www.consumeraffairs.com/news04/2008/07/water4gas.html Consumer Affairs Water4gas</ref>  

* Bei der Umwandlung der freiwerdenden Knallgas-Energie in mechanische Energie durch einen Ottomotor zeigt sich ein energetischer Wirkungsgrad von nur etwa 30%. Hinzu kämen noch Probleme durch eine höhere Verbrennungstemperatur von Knallgas gegenüber Benzin oder Dieselkraftstoff und damit verbunden eine höhere Emission von Stickoxiden.<ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffwirtschaft</ref>

* Bei der Umwandlung der freiwerdenden Knallgas-Energie in mechanische Energie durch einen Ottomotor zeigt sich ein energetischer Wirkungsgrad von nur etwa 30%. Hinzu kämen noch Probleme durch eine höhere Verbrennungstemperatur von Knallgas gegenüber Benzin oder Dieselkraftstoff und damit verbunden eine höhere Emission von Stickoxiden.<ref>http://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffwirtschaft</ref>

* Bei den Konstruktionen zum "Energiesparen" beim Auto verschlechtert sich der Wirkungsgrad nochmals, da die elektrische Energie für die Elektrolyse verlustbehaftet über den Motor und die Lichtmaschine aus Benzin erzeugt wird. Nennenswerte Mengen Knallgas lassen sich wegen der geringen zur Verfügung stehenden elektrischen Energie auf diese Weise auch nicht erzeugen. Eine Speicherung in Druckbehältern o.ä., um bei Bedarf mehr Gas zur Verfügung zu haben, würde weitere Verluste mit sich bringen.

* Bei den Konstruktionen zum "Energiesparen" beim Auto verschlechtert sich der Wirkungsgrad nochmals, da die elektrische Energie für die Elektrolyse verlustbehaftet über den Motor und die Lichtmaschine aus Benzin erzeugt wird. Nennenswerte Mengen Knallgas lassen sich wegen der geringen zur Verfügung stehenden elektrischen Energie auf diese Weise auch nicht erzeugen. Eine Speicherung in Druckbehältern o.ä., um bei Bedarf mehr Gas zur Verfügung zu haben, würde weitere Verluste mit sich bringen.

 

{{OtherLang|ge=HHO|en=HHO}}

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* http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrolyse

* http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrolyse

* http://evolution.loremo.com/component/option,com_fireboard/Itemid,138/func,view/id,19425/catid,23/limit,30/limitstart,90/lang,de/

* http://evolution.loremo.com/component/option,com_fireboard/Itemid,138/func,view/id,19425/catid,23/limit,30/limitstart,90/lang,de/

==Quellenangaben==

==Quellenangaben==