TLR-Faktor: Unterschied zwischen den Versionen
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Nach dieser Hypothese, die wissenschaftlich aufgrund statistischer Schwächen und mangelnder Datenlage nicht wissenschaftlich rezipiert wurde, solle sich hinter Flugzeugabstürzen ein bislang angeblich ''unerforschtes'' atmosphärisches Phänomen verbergen. | Nach dieser Hypothese, die wissenschaftlich aufgrund statistischer Schwächen und mangelnder Datenlage nicht wissenschaftlich rezipiert wurde, solle sich hinter Flugzeugabstürzen ein bislang angeblich ''unerforschtes'' atmosphärisches Phänomen verbergen. | ||
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| + | Zu ihrer Hypothese bieten die Amateurforscher ein eigenes Buch an sowie ein entsprechendes Computerprogramm namens Hyper2000 Professional. | ||
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| + | Fosar und Bludorf berufen sich auf ''rätselhafte Zeitabstände'' zwischen den Abstürzen einer Maschine der TWA (TWA 800) vom 17.7.1996, einer Swissair Maschine (Swissair 127) vom 9.8.1997 und einer weiteren Swissair Maschine (Swissair 111) vom 2.9.1998. Die drei Abstürze wären demnach im gleichen Luftraum geschehen zu zeitlichen Abständen von jweils etwas mehr als einem Jahr (388 Tage, 389 Tage). | ||
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Version vom 7. November 2009, 20:14 Uhr
Als TLR-Faktor (Temporary Local Risk Factor) nennen die Berliner Pseudowissenschaftler Grazyna Fosar und Franz Bludorf eine eigene Hypothese zu zeitlich und örtlich gehäuften Flugzeugunglücken. Nach dieser Hypothese, die wissenschaftlich aufgrund statistischer Schwächen und mangelnder Datenlage nicht wissenschaftlich rezipiert wurde, solle sich hinter Flugzeugabstürzen ein bislang angeblich unerforschtes atmosphärisches Phänomen verbergen.
Zu ihrer Hypothese bieten die Amateurforscher ein eigenes Buch an sowie ein entsprechendes Computerprogramm namens Hyper2000 Professional.
TLR-Faktor
Die Hypothese postuliert ein zeitliches-örtliches Muster für Flugzeugabstürze, das bei Flugzeugunglücken in Betracht komme, bei denen technisches oder menschliches Versagen ausgeschlossen werden könne. Gesprochen wird hierbei auch von einem zeitweiligen lokalen Risikofaktor.
Fosar und Bludorf berufen sich auf rätselhafte Zeitabstände zwischen den Abstürzen einer Maschine der TWA (TWA 800) vom 17.7.1996, einer Swissair Maschine (Swissair 127) vom 9.8.1997 und einer weiteren Swissair Maschine (Swissair 111) vom 2.9.1998. Die drei Abstürze wären demnach im gleichen Luftraum geschehen zu zeitlichen Abständen von jweils etwas mehr als einem Jahr (388 Tage, 389 Tage).