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Zu den Flügen:

Zu den Flügen:

*Flug 1 soll im Oktober 2009 auf 28000 ft (8500 m) stattgefunden haben. Das Flugzeug flog in eine Wolke, allerdings bleibt unklar, ob es sich bei der Wolke um einen Kondensstreifen handelte. Ein ausgepumpter Probenbehälter soll mit Umgebungsluft, die am rechten Flügel angezapft wurde, gefüllt worden sein. Eine zweite Flasche diente als Kontrolle. Wie diese befüllt wurde, ist unklar. Das Ergebnis lautete: 12 mg Barium, 5 mg Aluminium. Auf welches Volumen die Messwerte bezogen sind, ist unklar. Die Kontrollprobe soll 5 mg Barium und 2 mg Aluminium ergeben haben.

*Flug 1 soll im Oktober 2009 auf 28000 ft (8500 m) stattgefunden haben. Das Flugzeug flog in eine Wolke, allerdings bleibt unklar, ob es sich bei der Wolke um einen Kondensstreifen handelte. Ein ausgepumpter Probenbehälter soll mit Umgebungsluft, die am rechten Flügel angezapft wurde, gefüllt worden sein. Eine zweite Flasche diente als Kontrolle. Wie diese befüllt wurde, ist unklar. Das Ergebnis lautete: 12 mg Barium, 5 mg Aluminium. Auf welches Volumen die Messwerte bezogen sind, ist unklar. Die Kontrollprobe soll 5 mg Barium und 2 mg Aluminium ergeben haben. Bei diesen genannten Werten ist Vorsicht geboten, da Hancke bei anderer Gelegenheit die Einheitenpräfixe um den Faktor 1000 falsch angeb. Er verwechselte Milligramm (mg) mit Mikrogramm().

*Flug 2 (ohne mitgeteiltes Datum) auf 8000 m. Gemessen wurden 5 ng Barium / l und kein Aluminium. Die Kontrollmessung soll für Barium und Aluminium negativ gewesen sein, also unter der Nachweisgrenze.

*Flug 2 (ohne mitgeteiltes Datum) auf 8000 m. Gemessen wurden 5 ng Barium / l und kein Aluminium. Die Kontrollmessung soll für Barium und Aluminium negativ gewesen sein, also unter der Nachweisgrenze.

*Flug 3. Vor Fertigstellung war auch die Rede von einem dritten Flug, über den der Zuschauer aber nichts weiter erfährt.

*Flug 3. Vor Fertigstellung war auch die Rede von einem dritten Flug, über den der Zuschauer aber nichts weiter erfährt.