XMILE - Versionsgeschichte

Fulgor: /* Siehe auch */

2026-03-29T13:39:38Z

Siehe auch

Miraculix: /* Andere Handelsnamen */

2017-09-01T19:28:23Z

Andere Handelsnamen

Abrax: /* Andere Handelsnamen */

2015-02-26T00:19:58Z

Andere Handelsnamen

Abrax: /* Test und Studienergebnisse */

2015-02-25T23:37:42Z

Test und Studienergebnisse

Abrax: /* Angebliches Funktionsprinzip */

2015-02-25T23:29:42Z

Angebliches Funktionsprinzip

Halbmond: /* Angebliches Funktionsprinzip */

2015-02-25T19:55:05Z

Angebliches Funktionsprinzip

Abrax: /* Angebliches Funktionsprinzip */

2015-02-25T18:03:19Z

Angebliches Funktionsprinzip

Abrax: /* Angebliches Funktionsprinzip */

2015-02-25T17:55:37Z

Angebliches Funktionsprinzip

Abrax am 25. Februar 2015 um 17:45 Uhr

2015-02-25T17:45:50Z

Abrax am 25. Februar 2015 um 17:42 Uhr

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 ==Siehe auch==
 *[[Spritsparkarte]]
 ==Quellennachweise==

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 Eine Untersuchung mehrerer fuel additives wurde von offenbar unabhängiger Seite (in Zusammenarbeit mit der Universität Exeter) für den Bereich der Fischerei an entsprechenden Dieselmotoren für Fischereifahrzeuge durchgeführt. Unter den getesteten Produkten war auch ein Soltron-Produkt, welches bei Anwendung laut Empfehlung zu einer Treibstoffeinsparung von 0,18% führte. Eine Kosteneinsparung konnte mit dem Soltron-Produkt nicht erreicht werden, da der minimalen Einsparung 12-fach höhere Kosten für das Produkt entgegenstanden. Im konkreten Falle wurden bei 1000 Liter verbrauchtem Dieseltreibstoff zwar 90 Pence eingespart, aber es mussten dafür rund 11 Pfund für das Produkt ausgegeben werden.<ref>http://www.seafish.org/media/Publications/FS6_11_08_Fuel_additives.pdf</ref>
-==Andere Handelsnamen==
+==Ähnliche Produkte==
 * GTR Soltron
 * Xbee, Xbee Enzyme
 * Starbrite
-* Eucozym (neuerdings Ecozym)
+* ecozym
-* Power Booster.
+* Power Booster
 * smile+
 ==Hinweis==
 Alle Automobilhersteller untersagen während der Garantiezeit den Gebrauch von Zusätzen jeglicher Art in Betriebs- und Schmierstoffen. Im Falle einer Anwendung werden Garantie-Ansprüche abgelehnt.

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 * Power Booster.
 * smile+
 ==Siehe auch==

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 Zur Glaubhaftmachung verweisen die Anbieter auf eine von XMILE finanzierte Auftragsstudie mit dem Titel (übersetzt) "Verbesserte Wärmeeffizienz durch die Technologie der Enzymbehandlung des Kraftstoffs bei großen Schiffsdieselmotoren" von Prof.&nbsp;Dr. Roy Douglas der Queen's University in Belfast.<ref>http://www.xmile-vertrieb.de/media/content/Gutachten%20Prof.%20Dr.%20Roy%20Douglas..pdf</ref> Im Ergebnis soll es nach einer 42-tägigen Anwendung zu Treibstoffeinsparungen gekommen sein. Die Messwerte weisen große Standardabweichungen auf. Während der Testphase wurden Turbolader getauscht und auch eine Reinigung der Treibstofftanks durchgeführt. Co-Autor der Studie ist Malcom Crawford. Dieser ist für die Soltron&nbsp;Ltd. tätig, die ein XMILE-identisches Produkt anbietet, was die Aussagekraft der Untersuchung weiter in Frage stellt. Im Internet finden sich mehrere Kundenrückmeldungen, die von einer völligen Wirkungslosigkeit berichten.
-Eine Untersuchung mehrerer fuel additives wurde für den Bereich der Fischerei an entsprechenden Dieselmotoren für Fischereifahrzeuge durchgeführt. Unter den getesteten Produkten war auch ein Soltron-Produkt, welches bei Anwendung laut Empfehlung zu einer Treibstoffeinsparung von 0,18% führte.
+Eine Untersuchung mehrerer fuel additives wurde von offenbar unabhängiger Seite (in Zusammenarbeit mit der Universität Exeter) für den Bereich der Fischerei an entsprechenden Dieselmotoren für Fischereifahrzeuge durchgeführt. Unter den getesteten Produkten war auch ein Soltron-Produkt, welches bei Anwendung laut Empfehlung zu einer Treibstoffeinsparung von 0,18% führte. Eine Kosteneinsparung konnte mit dem Soltron-Produkt nicht erreicht werden, da der minimalen Einsparung 12-fach höhere Kosten für das Produkt entgegenstanden. Im konkreten Falle wurden bei 1000 Liter verbrauchtem Dieseltreibstoff zwar 90 Pence eingespart, aber es mussten dafür rund 11 Pfund für das Produkt ausgegeben werden.<ref>http://www.seafish.org/media/Publications/FS6_11_08_Fuel_additives.pdf</ref>
 ==Andere Handelsnamen==

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 [[image:XMILE-Gutachten.jpg|Messkurve aus Auftragsgutachten|320px|thumb]]
 Das Produkt soll pflanzliche Enzyme (Eiweiße) enthalten, die als Katalysatoren wirksam sein sollen. Die Enzyme werden angeblich mit Hilfe einer "Nanotechnologie" aus Laub gewonnen. Pro Teil Enzyme werden jedoch auch 9&nbsp;Teile Kerosin beigemengt. XMILE sei lichtempfindlich und daher in lichtundurchlässigen Behältern aufzubewahren. Temperaturen über 75°C seien laut Anbieter bei der Lagerung zu vermeiden. Laut Anbieter sollen die Produkte hochverdünnt dem Kraftstoff von Verbrennungsmotoren beigemischt werden. Als Dosierung werden 1&nbsp;ml auf 10&nbsp;Liter genannt (0,1&nbsp;ml/l bzw. 1:10.000). Das Additiv soll einer behaupteten Alterung von Benzin (oder Diesel) entgegen wirken. Behauptet wird in diesem Zusammenhang, dass "alterndes Benzin" bzw. Kohlenwasserstoff mit der Zeit zu längeren Ketten polymerisiere, wodurch der Wirkungsgrad falle. Die zugeführten Enzyme sollen diese längeren Ketten wieder auftrennen. Auf bekannte Oxidationsprozesse bei länger gelagertem Benzin<ref>http://www.aral.de/aral/faq.do?categoryId=4000141&contentId=56034</ref> gehen XMILE-Anbieter indes nicht ein. Auch wird nicht auf die so genannte Klopffestigkeit eingegangen, die durch Polymerisation der Molekülketten erreicht wird.<ref>http://www.kfz-tech.de/Benzin.htm</ref>
-Zur Glaubhaftmachung verweisen die Anbieter auf eine von XMILE finanzierte Auftragsstudie mit dem Titel (übersetzt) "Verbesserte Wärmeeffizienz durch die Technologie der Enzymbehandlung des Kraftstoffs bei großen Schiffsdieselmotoren" von Prof.&nbsp;Dr. Roy Douglas der Queen's University in Belfast.<ref>http://www.xmile-vertrieb.de/media/content/Gutachten%20Prof.%20Dr.%20Roy%20Douglas..pdf</ref> Im Ergebnis soll es nach einer 42-tägigen Anwendung zu Treibstoffeinsparungen gekommen sein. Die Messwerte weisen große Standardabweichungen auf. Während der Testphase wurden Turbolader getauscht und auch eine Reinigung der Treibstofftanks durchgeführt. Co-Autor der Studie ist Malcom Crawford. Dieser ist für die Soltron&nbsp;Ltd. tätig, die ein XMILE-identisches Produkt anbietet, was die Aussagekraft der Untersuchung weiter in Frage stellt. Im Internet finden sich mehrere Kundenrückmeldungen, die von einer völligen Wirkungslosigkeit berichten.
+Eine Untersuchung mehrerer fuel additives wurde für den Bereich der Fischerei an entsprechenden Dieselmotoren für Fischereifahrzeuge durchgeführt. Unter den getesteten Produkten war auch ein Soltron-Produkt, welches bei Anwendung laut Empfehlung zu einer Treibstoffeinsparung von 0,18% führte.
 ==Andere Handelsnamen==

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	==Angebliches Funktionsprinzip==		==Angebliches Funktionsprinzip==
		+	[[image:XMILE-Gutachten.jpg\|Messkurve aus Auftragsgutachten\|320px\|thumb]]
	Das Produkt soll pflanzliche Enzyme (Eiweiße) enthalten, die als Katalysatoren wirksam sein sollen. Die Enzyme werden angeblich mit Hilfe einer "Nanotechnologie" aus Laub gewonnen. Pro Teil Enzyme werden jedoch auch 9 Teile Kerosin beigemengt. XMILE sei lichtempfindlich und daher in lichtundurchlässigen Behältern aufzubewahren. Temperaturen über 75°C seien laut Anbieter bei der Lagerung zu vermeiden. Laut Anbieter sollen die Produkte hochverdünnt dem Kraftstoff von Verbrennungsmotoren beigemischt werden. Als Dosierung werden 1 ml auf 10 Liter genannt (0,1 ml/l bzw. 1:10.000). Das Additiv soll einer behaupteten Alterung von Benzin (oder Diesel) entgegen wirken. Behauptet wird in diesem Zusammenhang, dass "alterndes Benzin" bzw. Kohlenwasserstoff mit der Zeit zu längeren Ketten polymerisiere, wodurch der Wirkungsgrad falle. Die zugeführten Enzyme sollen diese längeren Ketten wieder auftrennen. Auf bekannte Oxidationsprozesse bei länger gelagertem Benzin<ref>http://www.aral.de/aral/faq.do?categoryId=4000141&contentId=56034</ref> gehen XMILE-Anbieter indes nicht ein. Auch wird nicht auf die so genannte Klopffestigkeit eingegangen, die durch Polymerisation der Molekülketten erreicht wird.<ref>http://www.kfz-tech.de/Benzin.htm</ref>		Das Produkt soll pflanzliche Enzyme (Eiweiße) enthalten, die als Katalysatoren wirksam sein sollen. Die Enzyme werden angeblich mit Hilfe einer "Nanotechnologie" aus Laub gewonnen. Pro Teil Enzyme werden jedoch auch 9 Teile Kerosin beigemengt. XMILE sei lichtempfindlich und daher in lichtundurchlässigen Behältern aufzubewahren. Temperaturen über 75°C seien laut Anbieter bei der Lagerung zu vermeiden. Laut Anbieter sollen die Produkte hochverdünnt dem Kraftstoff von Verbrennungsmotoren beigemischt werden. Als Dosierung werden 1 ml auf 10 Liter genannt (0,1 ml/l bzw. 1:10.000). Das Additiv soll einer behaupteten Alterung von Benzin (oder Diesel) entgegen wirken. Behauptet wird in diesem Zusammenhang, dass "alterndes Benzin" bzw. Kohlenwasserstoff mit der Zeit zu längeren Ketten polymerisiere, wodurch der Wirkungsgrad falle. Die zugeführten Enzyme sollen diese längeren Ketten wieder auftrennen. Auf bekannte Oxidationsprozesse bei länger gelagertem Benzin<ref>http://www.aral.de/aral/faq.do?categoryId=4000141&contentId=56034</ref> gehen XMILE-Anbieter indes nicht ein. Auch wird nicht auf die so genannte Klopffestigkeit eingegangen, die durch Polymerisation der Molekülketten erreicht wird.<ref>http://www.kfz-tech.de/Benzin.htm</ref>

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 Das gleiche Produkt ist in unterschiedlichen Ländern unter verschiedenen Namen im Handel und wird zumeist über [[MLM|MLM-Strukturvertriebe]] verkauft. Herstellungsland soll Japan oder Irland sein. Das Ursprungsprodukt namens SOLTRON stammt aus Japan und wurde Mitte der 1960er Jahre entwickelt.
-XMILE gibt es seit den 1990er Jahren und es wird in kleinen Flaschen à 100&nbsp;ml zu einem Literpreis von knapp 300&nbsp;Euro angeboten (Stand 2013). Der Markenname XMILE ist auf Bernd Stark (EuCo GmbH - Soltron, 75433&nbsp;Ötisheim) eingetragen. Europaweit ist für die Wortmarke eine niederländische Firma eingetragen, der Xmile Europe&nbsp;BV. Direktor der XMILE BV ist der Niederländer Marius Overbeeke. Ein Internetshop wurde von Stephan Hans aus Nagold angemeldet. Im Hintergrund ist eine Firma StartTronik&nbsp;AG - carsystems aus Wiesbaden aktiv (Ulrich Viet/Uwe Knappmann). Die Anbieter behaupten auch, dass XMILE bei einigen Tankstellen in Holland und Belgien vorgemischt an den Zapfsäulen verkauft wird. In der Werbung wird verschwiegen, dass Automobilhersteller während der Garantiezeit den Gebrauch von Zusätzen jeglicher Art in Betriebs- und Schmierstoffen untersagen. Der Kunde riskiert somit den Verlust seiner Garantieansprüche.
+XMILE gibt es seit den 1990er Jahren und es wird in kleinen Flaschen à 100&nbsp;ml zu einem Literpreis von knapp 300&nbsp;Euro angeboten (Stand 2013). Der Markenname XMILE ist auf Bernd Stark (EuCo GmbH - Soltron, 75433&nbsp;Ötisheim) eingetragen. Europaweit ist für die Wortmarke eine niederländische Firma eingetragen, der Xmile Europe&nbsp;BV. Direktor der XMILE BV ist der Niederländer Marius Overbeeke, der auch Inhaber der Firma Soltron Europe ist. Ein Internetshop wurde von Stephan Hans aus Nagold angemeldet. Im Hintergrund ist eine Firma StartTronik&nbsp;AG - carsystems aus Wiesbaden aktiv (Ulrich Viet/Uwe Knappmann). Die Anbieter behaupten auch, dass XMILE bei einigen Tankstellen in Holland und Belgien vorgemischt an den Zapfsäulen verkauft wird. In der Werbung wird verschwiegen, dass Automobilhersteller während der Garantiezeit den Gebrauch von Zusätzen jeglicher Art in Betriebs- und Schmierstoffen untersagen. Der Kunde riskiert somit den Verlust seiner Garantieansprüche.
 Beworben wird XMILE unter anderem von [[Michael Vogt]] ([[Schild-Verlag]] und [[Quer-Denken.TV]]).