WilERK Wassermotor - Versionsgeschichte

Fulgor am 18. August 2022 um 09:36 Uhr

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Abrax am 23. Oktober 2013 um 17:47 Uhr

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Abrax am 8. Juni 2013 um 17:36 Uhr

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Abrax: /* Der WilERK-Motor */

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Der WilERK-Motor

Abrax: /* Der WilERK-Motor */

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Der WilERK-Motor

Abrax: /* Der WilERK-Motor */

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Der WilERK-Motor

Abrax: /* Der WilERK-Motor */

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Der WilERK-Motor

Heimdall am 4. September 2012 um 19:15 Uhr

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Heimdall: /* Prototypen und Nachbauten */

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Prototypen und Nachbauten

Heimdall: /* WilERK Wassermotor */

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WilERK Wassermotor

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 Beim WilERK Wassermotor handelt es sich Erk zufolge um eine Kombination aus Kolbenmotor und Gasturbine. Sein Motor soll als Doppelkolbenmotor im Eintaktbetrieb funktionieren. Erk sprach in diesem Zusammenhang auch von einer "Kolbenturbine". Zu seinem Prinzip versuchte Wilhelm Erk ein Patent zu erlangen.<ref name="pat">DE 102007049456 A1: WilERK-Motor, eine SuperPower Vielstoff-Öko-Kolbenturbine mit Thermolyseverfahren für Regenwasserbetrieb. Anmeldetag: 16.10.2007</ref> Das Prinzip ist mittlerweile open source, Baupläne finden sich im Internet.<ref>http://www.scribd.com/doc/75959648/WilERK-Motor-2010</ref> Auch Erk selbst schrieb in seiner Patentschrift von einer "vereinfachten Bauart für talentierte Bastler", da sein Motor nur 15&nbsp;Teile umfasse, davon 3&nbsp;bewegliche.
-Die physikalisch unmöglichen WilERK-Motoren spielen ausschließlich bei Anhängern der so genannten [[Freie Energie|Freien Energie]] eine Rolle. Wilfried Renkel, der sich bei Facebook auch John Godson nennt, ist in Deutschland einer der aktivsten WilERK-Propagandisten. Unkritische Beachtung fand die Erfindung bei [[Exopolitik Deutschland]] von Robert Fleischer, im [[NET-Journal]] (Heft Jan./Feb. 2012) und bei [[Politaia]]. Einer der Unterstützer ist auch der [[Truther]] und Blogautor [[Boris Lauxtermann]].
+Die physikalisch unmöglichen WilERK-Motoren spielen ausschließlich bei Anhängern der so genannten [[Freie Energie|Freien Energie]] eine Rolle. Wilfried Renkel, der sich bei Facebook auch John Godson nennt, ist in Deutschland einer der aktivsten WilERK-Propagandisten. Unkritische Beachtung fand die Erfindung bei [[Exopolitik Deutschland]] von [[Robert Fleischer]], im [[NET-Journal]] (Heft Jan./Feb. 2012) und bei [[Politaia]]. Einer der Unterstützer ist auch der [[Truther]] und Blogautor [[Boris Lauxtermann]].
 Bislang wurde der Öffentlichkeit kein funktionierender WilERK-Motor präsentiert.

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 Beim WilERK Wassermotor handelt es sich Erk zufolge um eine Kombination aus Kolbenmotor und Gasturbine. Sein Motor soll als Doppelkolbenmotor im Eintaktbetrieb funktionieren. Erk sprach in diesem Zusammenhang auch von einer "Kolbenturbine". Zu seinem Prinzip versuchte Wilhelm Erk ein Patent zu erlangen.<ref name="pat">DE 102007049456 A1: WilERK-Motor, eine SuperPower Vielstoff-Öko-Kolbenturbine mit Thermolyseverfahren für Regenwasserbetrieb. Anmeldetag: 16.10.2007</ref> Das Prinzip ist mittlerweile open source, Baupläne finden sich im Internet.<ref>http://www.scribd.com/doc/75959648/WilERK-Motor-2010</ref> Auch Erk selbst schrieb in seiner Patentschrift von einer "vereinfachten Bauart für talentierte Bastler", da sein Motor nur 15&nbsp;Teile umfasse, davon 3&nbsp;bewegliche.
-Die physikalisch unmöglichen WilERK-Motoren spielen ausschließlich bei Anhängern der so genannten [[Freie Energie|Freien Energie]] eine Rolle. Wilfried Renkel, der sich bei Facebook auch John Godson nennt, ist in Deutschland einer der aktivsten WilERK-Propagandisten. Unkritische Beachtung fand die Erfindung bei [[Exopolitik Deutschland]] von Robert Fleischer, im [[NET-Journal]] (Heft Jan./Feb. 2012) und bei [[Politaia]].
+Die physikalisch unmöglichen WilERK-Motoren spielen ausschließlich bei Anhängern der so genannten [[Freie Energie|Freien Energie]] eine Rolle. Wilfried Renkel, der sich bei Facebook auch John Godson nennt, ist in Deutschland einer der aktivsten WilERK-Propagandisten. Unkritische Beachtung fand die Erfindung bei [[Exopolitik Deutschland]] von Robert Fleischer, im [[NET-Journal]] (Heft Jan./Feb. 2012) und bei [[Politaia]]. Einer der Unterstützer ist auch der [[Truther]] und Blogautor [[Boris Lauxtermann]].
 Bislang wurde der Öffentlichkeit kein funktionierender WilERK-Motor präsentiert.

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 Beim WilERK Wassermotor handelt es sich Erk zufolge um eine Kombination aus Kolbenmotor und Gasturbine. Sein Motor soll als Doppelkolbenmotor im Eintaktbetrieb funktionieren. Erk sprach in diesem Zusammenhang auch von einer "Kolbenturbine". Zu seinem Prinzip versuchte Wilhelm Erk ein Patent zu erlangen.<ref name="pat">DE 102007049456 A1: WilERK-Motor, eine SuperPower Vielstoff-Öko-Kolbenturbine mit Thermolyseverfahren für Regenwasserbetrieb. Anmeldetag: 16.10.2007</ref> Das Prinzip ist mittlerweile open source, Baupläne finden sich im Internet.<ref>http://www.scribd.com/doc/75959648/WilERK-Motor-2010</ref> Auch Erk selbst schrieb in seiner Patentschrift von einer "vereinfachten Bauart für talentierte Bastler", da sein Motor nur 15&nbsp;Teile umfasse, davon 3&nbsp;bewegliche.
-Die physikalisch unmöglichen WilERK-Motoren spielen ausschließlich bei Anhängern der so genannten [[Freie Energie|Freien Energie]] eine Rolle. Wilfried Renkel, der sich bei Facebook auch John Godson nennt, ist in Deutschland einer der aktivsten WilERK-Propagandisten. Unkritische Beachtung fand die Erfindung bei [[Exopolitik Deutschland]] von Robert Fleischer, im [[NET-Journal]] (Heft Jan./Feb. 2012) und bei "Politaia".
+Die physikalisch unmöglichen WilERK-Motoren spielen ausschließlich bei Anhängern der so genannten [[Freie Energie|Freien Energie]] eine Rolle. Wilfried Renkel, der sich bei Facebook auch John Godson nennt, ist in Deutschland einer der aktivsten WilERK-Propagandisten. Unkritische Beachtung fand die Erfindung bei [[Exopolitik Deutschland]] von Robert Fleischer, im [[NET-Journal]] (Heft Jan./Feb. 2012) und bei [[Politaia]].
 Bislang wurde der Öffentlichkeit kein funktionierender WilERK-Motor präsentiert.

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 Sowohl von Erk selbst als auch von den Anhängern seines Motorkonzepts wurden und werden physikalisch unplausible und widersprüchliche Angaben verbreitet. Laut Erk sei der Motor eine "Vielstoffverbrennungsmaschine". Durch "Thermoplegie" und "mehrmalige Verbrennung jeder Ladung" werde ein Wirkungsgrad von über 75% erreicht. Als Kraftfahrzeugmotor benötige er dadurch nur 2&nbsp;Liter Treibstoff je 100&nbsp;km gegenüber 10&nbsp;Litern bei einem herkömmlichen Motor mit gleicher Leistung.<ref name="pat"/>
-Der Motor könne aber statt mit echten Brennstoffen auch mit Wasser betrieben werden. Das Wasser wird in diesem Zusammenhang als "thermolysiertes Wasser" bezeichnet, da sich auf Grund behaupteter hoher Temperaturen die einzelnen Wassermoleküle in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegten, um ein zündfähiges Knallgasgemisch zu bilden (siehe dazu auch den Artikel [[HHO]]). Laut Erks Patentanmeldung soll die Thermolyse bei 700 bis 1200&nbsp;°C bei einem Druck von 140&nbsp;bar eintreten. In Lehrbüchern der Chemie ist jedoch von Temperaturen über 4000 Grad die Rede bei der Wassermoleküle in Wasserstoff und Sauerstoff gespaltet werden (Thermolyse von Wasser) um ein zündfähiges Knallgas zu bilden.<ref>http://www.hzwei.info/blog/2011/03/16/wasserstoff-explosionen-im-japanischen-atomkraftwerk/</ref> Zu einer derartigen Bildung von Knallgas kam es sowohl während der Katastrophe von Tchernobyl als auch von Fukushima.
+Der Motor könne aber statt mit echten Brennstoffen auch mit Wasser betrieben werden. Das Wasser wird in diesem Zusammenhang als "thermolysiertes Wasser" bezeichnet, da sich auf Grund behaupteter hoher Temperaturen die einzelnen Wassermoleküle in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegten, um ein zündfähiges Knallgasgemisch zu bilden (siehe dazu auch den Artikel [[HHO]]). Laut Erks Patentanmeldung soll die Thermolyse bei 700 bis 1200&nbsp;°C bei einem Druck von 140&nbsp;bar eintreten. In Lehrbüchern der Chemie ist jedoch von Temperaturen über 2000 - 2500 Grad die Rede bei der Wassermoleküle in Wasserstoff und Sauerstoff gespaltet werden (Thermolyse von Wasser) um ein zündfähiges Knallgas zu bilden.<ref>http://www.hzwei.info/blog/2011/03/16/wasserstoff-explosionen-im-japanischen-atomkraftwerk/</ref> Zu einer derartigen Bildung von Knallgas kam es sowohl während der Katastrophe von Tchernobyl als auch von Fukushima.
 Wie dieser Prozess ohne Zufuhr von chemischer Energie in Gang kommen und aufrecht erhalten werden soll, bleibt unklar. Von Erks Anhängern wird auf verschiedenen Internetseiten absurderweise behauptet, dass die Knallgasreaktion selbst die notwenige Energie dafür liefere. Nach jeder Knallgasverbrennung soll das dabei gebildete Wasser wieder für den nächsten Zündvorgang zur Verfügung stehen. Es handele sich um ein geschlossenes System, dem einmalig nur 5&nbsp;ml Wasser zugeführt werden müsse. Das würde bedeuten, dass der Motor ohne Zufuhr von Energie mechanische Leistung abgibt, also einen Wirkungsgrad von über 100% haben müsste und mithin ein Perpetuum Mobile wäre. Andererseits wird im Widerspruch dazu von den gleichen Befürwortern ein endlicher Wirkungsgrad von 75% angegeben, was zwar höher ist als bei normalen Verbrennungsmotoren, aber nicht physikalisch unmöglich.

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 Sowohl von Erk selbst als auch von den Anhängern seines Motorkonzepts wurden und werden physikalisch unplausible und widersprüchliche Angaben verbreitet. Laut Erk sei der Motor eine "Vielstoffverbrennungsmaschine". Durch "Thermoplegie" und "mehrmalige Verbrennung jeder Ladung" werde ein Wirkungsgrad von über 75% erreicht. Als Kraftfahrzeugmotor benötige er dadurch nur 2&nbsp;Liter Treibstoff je 100&nbsp;km gegenüber 10&nbsp;Litern bei einem herkömmlichen Motor mit gleicher Leistung.<ref name="pat"/>
-Der Motor könne aber statt mit echten Brennstoffen auch mit Wasser betrieben werden. Das Wasser wird in diesem Zusammenhang als "thermolysiertes Wasser" bezeichnet, da sich auf Grund behaupteter hoher Temperaturen die einzelnen Wassermoleküle in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegten, um ein zündfähiges Knallgasgemisch zu bilden (siehe dazu auch den Artikel [[HHO]]). Laut Erks Patentanmeldung soll die Thermolyse bei 700 bis 1200&nbsp;°C bei einem Druck von 140&nbsp;bar eintreten. In Lehrbüchern der Chemie ist jedoch von Temperaturen über 4000 Grad die Rede bei der Wassermoleküle in Wasserstoff und Sauerstoff gespaltet werden (Thermolyse von Wasser) um ein zündfähiges Knallgas zu bilden. Zu einer derartigen Bildung von Knallgas kam es sowohl während der Katastrophe von Tchernobyl als auch von Fukushima.
+Der Motor könne aber statt mit echten Brennstoffen auch mit Wasser betrieben werden. Das Wasser wird in diesem Zusammenhang als "thermolysiertes Wasser" bezeichnet, da sich auf Grund behaupteter hoher Temperaturen die einzelnen Wassermoleküle in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegten, um ein zündfähiges Knallgasgemisch zu bilden (siehe dazu auch den Artikel [[HHO]]). Laut Erks Patentanmeldung soll die Thermolyse bei 700 bis 1200&nbsp;°C bei einem Druck von 140&nbsp;bar eintreten. In Lehrbüchern der Chemie ist jedoch von Temperaturen über 4000 Grad die Rede bei der Wassermoleküle in Wasserstoff und Sauerstoff gespaltet werden (Thermolyse von Wasser) um ein zündfähiges Knallgas zu bilden.<ref>http://www.hzwei.info/blog/2011/03/16/wasserstoff-explosionen-im-japanischen-atomkraftwerk/</ref> Zu einer derartigen Bildung von Knallgas kam es sowohl während der Katastrophe von Tchernobyl als auch von Fukushima.
 Wie dieser Prozess ohne Zufuhr von chemischer Energie in Gang kommen und aufrecht erhalten werden soll, bleibt unklar. Von Erks Anhängern wird auf verschiedenen Internetseiten absurderweise behauptet, dass die Knallgasreaktion selbst die notwenige Energie dafür liefere. Nach jeder Knallgasverbrennung soll das dabei gebildete Wasser wieder für den nächsten Zündvorgang zur Verfügung stehen. Es handele sich um ein geschlossenes System, dem einmalig nur 5&nbsp;ml Wasser zugeführt werden müsse. Das würde bedeuten, dass der Motor ohne Zufuhr von Energie mechanische Leistung abgibt, also einen Wirkungsgrad von über 100% haben müsste und mithin ein Perpetuum Mobile wäre. Andererseits wird im Widerspruch dazu von den gleichen Befürwortern ein endlicher Wirkungsgrad von 75% angegeben, was zwar höher ist als bei normalen Verbrennungsmotoren, aber nicht physikalisch unmöglich.

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 ==Übersicht==
-Beim WilERK Wassermotor handelt es sich Erk zufolge um eine Kombination aus Kolbenmotor und Gasturbine. Sein Motor soll als Doppelkolbenmotor im Eintaktbetrieb funktionieren. Erk sprach in diesem Zusammenhang auch von einer "Kolbenturbine". Zu seinem Prinzip versuchte Wilhelm Erk ein Patent zu erlangen.<ref>DE 102007049456 A1: WilERK-Motor, eine SuperPower Vielstoff-Öko-Kolbenturbine mit Thermolyseverfahren für Regenwasserbetrieb. Anmeldetag: 16.10.2007</ref> Das Prinzip ist mittlerweile open source, Baupläne finden sich im Internet.<ref>http://www.scribd.com/doc/75959648/WilERK-Motor-2010</ref> Auch Erk selbst schrieb in seiner Patentschrift von einer "vereinfachten Bauart für talentierte Bastler", da sein Motor nur 15&nbsp;Teile umfasse, davon 3&nbsp;bewegliche.
+Beim WilERK Wassermotor handelt es sich Erk zufolge um eine Kombination aus Kolbenmotor und Gasturbine. Sein Motor soll als Doppelkolbenmotor im Eintaktbetrieb funktionieren. Erk sprach in diesem Zusammenhang auch von einer "Kolbenturbine". Zu seinem Prinzip versuchte Wilhelm Erk ein Patent zu erlangen.<ref name="pat">DE 102007049456 A1: WilERK-Motor, eine SuperPower Vielstoff-Öko-Kolbenturbine mit Thermolyseverfahren für Regenwasserbetrieb. Anmeldetag: 16.10.2007</ref> Das Prinzip ist mittlerweile open source, Baupläne finden sich im Internet.<ref>http://www.scribd.com/doc/75959648/WilERK-Motor-2010</ref> Auch Erk selbst schrieb in seiner Patentschrift von einer "vereinfachten Bauart für talentierte Bastler", da sein Motor nur 15&nbsp;Teile umfasse, davon 3&nbsp;bewegliche.
-Die nach heutigem Wissenstand physikalisch unmöglichen WilERK-Motoren spielen ausschließlich bei Anhängern der so genannten [[Freie Energie|Freien Energie]] eine Rolle. Wilfried Renkel, der sich bei facebook auch John Godson nennt, ist in Deutschland einer der aktivsten WilERK-Propagandisten. Unkritische Beachtung fand die Erfindung bei [[Exopolitik Deutschland]] von Robert Fleischer, im [[NET-Journal]] (Heft Jan./Feb. 2012) und bei "Politaia".
+Die physikalisch unmöglichen WilERK-Motoren spielen ausschließlich bei Anhängern der so genannten [[Freie Energie|Freien Energie]] eine Rolle. Wilfried Renkel, der sich bei Facebook auch John Godson nennt, ist in Deutschland einer der aktivsten WilERK-Propagandisten. Unkritische Beachtung fand die Erfindung bei [[Exopolitik Deutschland]] von Robert Fleischer, im [[NET-Journal]] (Heft Jan./Feb. 2012) und bei "Politaia".
 Bislang wurde der Öffentlichkeit kein funktionierender WilERK-Motor präsentiert.

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 ==Prototypen und Nachbauten==
 [[image:WilERK-Nachbau.jpg|WilERK-Nachbau|320px|thumb]]
-Nach Angaben, die sich im Internet finden lassen, soll es mindestens zwei WilERK-Wassermotor-Prototypen geben. Einerseits sollen sie nicht funktionieren, da bislang kein brauchbarer Anlasser gefunden worden sei, andererseits wird behauptet, dass es angeblich funktionierende WilERK Wassermotoren geben soll. Ein Video, das einen derartigen Motor zeigen soll, wird jedoch nicht veröffentlicht, denn (Zitat) "die Gemeinde der Energieerhaltungsgesetz-Gläubigen würde es sehr wahrscheinlich als Fake interpretieren und versuchen in der Luft zu zerreißen."
+Nach Angaben, die sich im Internet finden lassen, soll es mindestens zwei WilERK-Wassermotor-Prototypen geben. Einerseits sollen sie nicht funktionieren, da bislang kein brauchbarer Anlasser gefunden worden sei, andererseits wird behauptet, dass es funktionierende WilERK Wassermotoren gebe. Ein Video, das einen derartigen Motor zeigen soll, wird jedoch nicht veröffentlicht, denn (Zitat) "die Gemeinde der Energieerhaltungsgesetz-Gläubigen würde es sehr wahrscheinlich als Fake interpretieren und versuchen in der Luft zu zerreißen."
 ==Weblinks==

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 Bislang wurde der Öffentlichkeit kein funktionierender WilERK-Motor präsentiert.
-==WilERK Wassermotor==
+==Der WilERK-Motor==
-Der WilERK Wassermotor oder Knallgasmotor soll einzig mit Wasser als eigentlichem Kraftstoff arbeiten. Das Wasser wird in diesem Zusammenhang auch als "thermolysiertes Wasser" bezeichnet, da sich auf Grund behaupteter hoher Temperaturen die einzelnen Wassermoleküle in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegten, um ein zündfähiges Knallgasgemisch zu bilden (siehe dazu auch den Artikel [[HHO]]). Laut Erks Patentanmeldung soll die Thermolyse bei 700-1200°C bei 140 bar eintreten. In Lehrbüchern der Chemie ist jedoch von Temperaturen über 2000 Grad die Rede. Die Knallgasreaktion soll die notwenige Energie liefern. Es handele sich um ein geschlossenes System, dem einmalig nur 5&nbsp;ml Wasser zugeführt werden müssen. Nach jeder Knallgasexplosion soll das neu gebildete Wasser wieder für den nächsten Zündvorgang zur Verfügung stehen.
+Sowohl von Erk selbst als auch von den Anhängern seines Motorkonzepts wurden und werden physikalisch unplausible und widersprüchliche Angaben verbreitet. Laut Erk sei der Motor eine "Vielstoffverbrennungsmaschine". Durch "Thermoplegie" und "mehrmalige Verbrennung jeder Ladung" werde ein Wirkungsgrad von über 75% erreicht. Als Kraftfahrzeugmotor benötige er dadurch nur 2&nbsp;Liter Treibstoff je 100&nbsp;km gegenüber 10&nbsp;Litern bei einem herkömmlichen Motor mit gleicher Leistung.<ref name="pat"/>
-Zum Motor wird behauptet, dass er bei 12.000 Umdrehungen/min eine Leistung von 120 PS abgeben soll.
+Der Motor könne aber statt mit echten Brennstoffen auch mit Wasser betrieben werden. Das Wasser wird in diesem Zusammenhang als "thermolysiertes Wasser" bezeichnet, da sich auf Grund behaupteter hoher Temperaturen die einzelnen Wassermoleküle in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegten, um ein zündfähiges Knallgasgemisch zu bilden (siehe dazu auch den Artikel [[HHO]]). Laut Erks Patentanmeldung soll die Thermolyse bei 700 bis 1200&nbsp;°C bei einem Druck von 140&nbsp;bar eintreten. In Lehrbüchern der Chemie ist jedoch von Temperaturen über 2000 Grad die Rede.
-Seltsamerweise soll der Motor nicht heiß werden und keine Kühlung benötigen. Es soll sich im Betrieb lediglich eine Temperatur von 60 Grad einstellen.
+Wie dieser Prozess ohne Zufuhr von chemischer Energie in Gang kommen und aufrecht erhalten werden soll, bleibt unklar. Von Erks Anhängern wird auf verschiedenen Internetseiten absurderweise behauptet, dass die Knallgasreaktion selbst die notwenige Energie dafür liefere. Nach jeder Knallgasverbrennung soll das dabei gebildete Wasser wieder für den nächsten Zündvorgang zur Verfügung stehen. Es handele sich um ein geschlossenes System, dem einmalig nur 5&nbsp;ml Wasser zugeführt werden müsse. Das würde bedeuten, dass der Motor ohne Zufuhr von Energie mechanische Leistung abgibt, also einen Wirkungsgrad von über 100% haben müsste und mithin ein Perpetuum Mobile wäre. Andererseits wird im Widerspruch dazu von den gleichen Befürwortern ein endlicher Wirkungsgrad von 75% angegeben, was zwar höher ist als bei normalen Verbrennungsmotoren, aber nicht physikalisch unmöglich.
 ==Prototypen und Nachbauten==