Bermuda-Dreieck - Versionsgeschichte

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Halbmond am 16. Mai 2015 um 21:22 Uhr

2015-05-16T21:22:00Z

Änderungen zeigen

Abrax am 16. Mai 2015 um 19:50 Uhr

2015-05-16T19:50:20Z

Omikronn: /* Japanischer Frachter Raifuku Maru */ Satzbau

2012-06-25T00:25:15Z

Japanischer Frachter Raifuku Maru: Satzbau

Omikronn: /* Japanischer Frachter Raifuku Maru */ Formulierungen

2012-06-25T00:24:17Z

Japanischer Frachter Raifuku Maru: Formulierungen

Miraculix: /* Methanhydrat-Vorkommen und Blowout */

2012-06-19T09:49:47Z

Methanhydrat-Vorkommen und Blowout

Omikronn: /* Methanhydrat-Vorkommen und Blowout */ Formulierung

2012-06-19T00:59:03Z

Methanhydrat-Vorkommen und Blowout: Formulierung

Omikronn: /* Boeing 727 der National Airlines */

2012-06-11T21:42:58Z

Boeing 727 der National Airlines

Omikronn: /* Boeing 727 der National Airlines */ Vorname und Buch von Ivan T.Sanderson

2012-06-11T21:42:28Z

Boeing 727 der National Airlines: Vorname und Buch von Ivan T.Sanderson

Omikronn: /* Die Marine Sulphur Queen */ Satzbau, Formulierungen

2012-06-11T21:34:50Z

Die Marine Sulphur Queen: Satzbau, Formulierungen

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 [[image:Bermudadreieck.jpg|Lage des Bermuda-Dreiecks|400px|thumb]]
-Das '''Bermuda-Dreieck''' ist ein Meeresgebiet im Westatlantik, das zwischen den Bermuda-Inseln, Puerto Rico und der Südspitze Floridas liegt. Durch die angebliche Häufung von Schiffs- und Flugzeugunglücken erhielt diese Gegend den Ruf eines verfluchten Ortes. Zahlreiche Schiffe und Flugzeuge sollen intakt, aber ohne Besatzung aufgefunden worden oder auf mysteriöse Weise - meist bei optimalem Wetter - spurlos verschwunden sein. Als Ursache solcher Ereignisse gibt es verschiedene Spekulationen, beispielsweise geheimnisvolle [[Kraftort|Kraftfelder]], Anomalien im Erdmagnetfeld oder der [[Gravitationsanomalie|Erdgravitation]], Monsterwellen, [[Entführung durch Außerirdische]], mysteriöse Energien, die von der versunkenen Stadt [[Atlantis]] ausgehen oder unterseeische Methangasausbrüche.
+Das '''Bermuda-Dreieck''' ist ein Meeresgebiet im Westatlantik, das zwischen den Bermuda-Inseln, Puerto Rico und der Südspitze Floridas liegt. Durch die angebliche Häufung von Schiffs- und Flugzeugunglücken erhielt diese Gegend den Ruf eines verfluchten Ortes. Zahlreiche Schiffe und Flugzeuge sollen intakt, aber ohne Besatzung aufgefunden worden oder auf mysteriöse Weise - meist bei optimalem Wetter - spurlos verschwunden sein. Als Ursache solcher Ereignisse gibt es verschiedene Spekulationen, beispielsweise geheimnisvolle [[Kraftort|Kraftfelder]], Anomalien im Erdmagnetfeld oder der [[Gravitationsanomalie|Erdgravitation]], Monsterwellen, [[Entführung durch Außerirdische]], mysteriöse Energien, die von der versunkenen Stadt [[Atlantis]] ausgehen, [[Hexagonale Wolken]] oder unterseeische Methangasausbrüche.
 Weltweite Bekanntheit erlangte das Bermuda-Dreieck 1974 durch eine Fallsammlung von Charles Berlitz und J. M. Valentine: „Das Bermuda-Dreieck: Fenster zum Kosmos“, auf deutsch erschienen im Jahr 1977.

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 [[image:Bermudadreieck.jpg|Lage des Bermuda-Dreiecks|400px|thumb]]
-Das '''Bermuda-Dreieck''' ist ein Meeresgebiet im Westatlantik, das zwischen den Bermuda-Inseln, Puerto Rico und der Südspitze Floridas liegt. Durch die angebliche Häufung von Schiffs- und Flugzeugunglücken erhielt diese Gegend den Ruf eines verfluchten Ortes. Zahlreiche Schiffe und Flugzeuge sollen intakt, aber ohne Besatzung aufgefunden worden sein oder auf mysteriöse Weise - meist bei optimalem Wetter - spurlos verschwunden sein. Als Ursache solcher Ereignisse gibt es verschiedene Spekulationen, beispielsweise geheimnisvolle [[Kraftort|Kraftfelder]], Anomalien im Erdmagnetfeld oder der Erdgravitation, Monsterwellen, [[Entführung durch Außerirdische]], mysteriöse Energien, die von der versunkenen Stadt [[Atlantis]] ausgehen oder unterseeische Methangasausbrüche.
+Das '''Bermuda-Dreieck''' ist ein Meeresgebiet im Westatlantik, das zwischen den Bermuda-Inseln, Puerto Rico und der Südspitze Floridas liegt. Durch die angebliche Häufung von Schiffs- und Flugzeugunglücken erhielt diese Gegend den Ruf eines verfluchten Ortes. Zahlreiche Schiffe und Flugzeuge sollen intakt, aber ohne Besatzung aufgefunden worden sein oder auf mysteriöse Weise - meist bei optimalem Wetter - spurlos verschwunden sein. Als Ursache solcher Ereignisse gibt es verschiedene Spekulationen, beispielsweise geheimnisvolle [[Kraftort|Kraftfelder]], Anomalien im Erdmagnetfeld oder der [[Gravitationsanomalie|Erdgravitation]], Monsterwellen, [[Entführung durch Außerirdische]], mysteriöse Energien, die von der versunkenen Stadt [[Atlantis]] ausgehen oder unterseeische Methangasausbrüche.
 Weltweite Bekanntheit erlangte das Bermuda-Dreieck 1974 durch eine Fallsammlung von Charles Berlitz und J. M. Valentine: „Das Bermuda-Dreieck: Fenster zum Kosmos“, auf deutsch erschienen im Jahr 1977.

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 Der Frachter, der mit einer Ladung Getreide von Boston nach Hamburg unterwegs war, verschwand im April 1925 angeblich westlich der Bahamas. Sein letzter Funkspruch soll gelautet haben: „Es ist wie ein Dolch, kommt schnell, wir können nicht mehr fliehen“ .
-Der Funkspruch wurde von der „Homeric“, einem Postschiff der britischen White Star Line, aufgefangen sowie auch von ein paar weiteren Schiffen, die in der Nähe waren. Die „Homeric“ eilte dem japanischen Frachter zu Hilfe, der in einen Sturm geraten war; die Besatzung konnte aber nur noch zuschauen, wie das japanische Schiff mit 30 Grad Schräglage in der See versank. Die „Homeric“ meldete daraufhin den Untergang des Unglücksschiffes mit „Haben die Raifuku Maru sinken sehen bei 41’43’’ Nördlicher Breite, 61’39 Westlicher Länge. Bedauern, waren nicht in der Lage, Leben zu retten“.
+Der Funkspruch wurde von der „Homeric“, einem Postschiff der britischen White Star Line, sowie auch von ein paar weiteren Schiffen die in der Nähe waren, aufgefangen. Die „Homeric“ eilte dem japanischen Frachter zu Hilfe, der in einen Sturm geraten war; die Besatzung konnte aber nur noch zuschauen, wie das japanische Schiff mit 30 Grad Schräglage in der See versank. Die „Homeric“ meldete daraufhin den Untergang des Unglücksschiffes mit „Haben die Raifuku Maru sinken sehen bei 41’43’’ Nördlicher Breite, 61’39 Westlicher Länge. Bedauern, waren nicht in der Lage, Leben zu retten“.
 Die „Raifuku Maru“ ging in den Mythos Bermuda-Dreieck aufgrund des merkwürdigen SOS-Rufs ein der bis heute nicht schlüssig erklärt werden konnte. Der Zusammenhang könnte aber daher rühren, dass der Funker des Englischen vielleicht nicht ganz mächtig war. Die Besatzung der „Homeric“ konnte bezeugen dass keine übernatürlichen Kräfte im Spiel waren.<ref>http://www.g-o.de/dossier-detail-452-8.html</ref>

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 ===Japanischer Frachter Raifuku Maru===
-Der Frachter, der mit einer Ladung Getreide von Boston nach Hamburg unterwegs war, verschwand im April 1925 angeblich westlich der Bahamas. Sein letzter Funkspruch soll gelautet haben: „Es ist wie ein Dolch, kommt schnell, wir können nicht mehr fliehen“.
+Der Frachter, der mit einer Ladung Getreide von Boston nach Hamburg unterwegs war, verschwand im April 1925 angeblich westlich der Bahamas. Sein letzter Funkspruch soll gelautet haben: „Es ist wie ein Dolch, kommt schnell, wir können nicht mehr fliehen“ .
-Der Funkspruch wurde von der „Homeric“, einem Postschiff der britischen White Star Line, aufgefangen sowie auch von ein paar weiteren Schiffen, die in der Nähe waren. Die „Homeric“ eilte dem japanischen Frachter zu Hilfe, der in einen Sturm geraten war; die Besatzung konnte nur noch zuschauen, wie das japanische Schiff mit 30 Grad Schräglage in der See versank. „Haben die Raifuku Maru sinken sehen bei 41’43’’ Nördlicher Breite, 61’39 Westlicher Länge. Bedauern, waren nicht in der Lage, Leben zu retten,“ so meldete die „Homeric“ schließlich den Untergang des Unglücksschiffes.
+Der Funkspruch wurde von der „Homeric“, einem Postschiff der britischen White Star Line, aufgefangen sowie auch von ein paar weiteren Schiffen, die in der Nähe waren. Die „Homeric“ eilte dem japanischen Frachter zu Hilfe, der in einen Sturm geraten war; die Besatzung konnte aber nur noch zuschauen, wie das japanische Schiff mit 30 Grad Schräglage in der See versank. Die „Homeric“ meldete daraufhin den Untergang des Unglücksschiffes mit „Haben die Raifuku Maru sinken sehen bei 41’43’’ Nördlicher Breite, 61’39 Westlicher Länge. Bedauern, waren nicht in der Lage, Leben zu retten“.
-Die „Raifuku Maru“ ging in den Mythos Bermuda-Dreieck aufgrund des merkwürdigen SOS-Rufs ein. Erklärt werden konnte der bis heute nicht. Vielleicht hing es ganz einfach damit zusammen, dass der Funker des Englischen nicht ganz mächtig war. Doch dass keine übernatürlichen Kräfte im Spiele waren, konnten die Leute der „Homeric“ schließlich bezeugen.<ref>http://www.g-o.de/dossier-detail-452-8.html</ref>
+Die „Raifuku Maru“ ging in den Mythos Bermuda-Dreieck aufgrund des merkwürdigen SOS-Rufs ein der bis heute nicht schlüssig erklärt werden konnte. Der Zusammenhang könnte aber daher rühren, dass der Funker des Englischen vielleicht nicht ganz mächtig war. Die Besatzung der „Homeric“ konnte bezeugen dass keine übernatürlichen Kräfte im Spiel waren.<ref>http://www.g-o.de/dossier-detail-452-8.html</ref>
 ===Boeing 727 der National Airlines===

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 Einige Geowissenschaftler aus Japan, Deutschland und den USA haben riesige Methangas-Vorkommen im Gebiet des Bermudadreiecks gefunden, die für das spurlose Verschwinden von Schiffen verantwortlich sein könnten.
-In Wassertiefen von 500 bis 2000 Meter kann sich bei niedrigen Temperaturen und hohem Druck aus Methan und Wasser Methanhydrat, ein eisähnlicher, kristalliner Stoff bilden. Ändern sich Druck und Temperatur, entweicht Methan langsam aus diesen eisähnlichen Brocken. Geschehen diese Änderungen jedoch abrupt, etwa durch ein Seebeben (bzw. in küstennahen Regionen auch durch Erdbeben), kann innerhalb kurzer Zeit ein großer Teil eines Methanhydratvorkommens in seine Bestandteile Methan und Wasser zerlegt werden und es kommt zum Methanausbruch (engl. blowout, hier "Gasausbruch"). Vergleichbar mit einer Riesen-Brauseflasche der ein stoss versetzt wurde, steigen zahllose Gasbläschen vom Meeresboden auf. Die Dichte im aufsteigenden Sprudel ist dabei wesentlich geringer als die des umgebenden Wassers.<ref>http://www.g-o.de/dossier-detail-452-9.html</ref>
+In Wassertiefen von 500 bis 2000 Meter kann sich bei niedrigen Temperaturen und hohem Druck aus Methan und Wasser Methanhydrat, ein eisähnlicher, kristalliner Stoff bilden. Ändern sich Druck und Temperatur, entweicht Methan langsam aus diesen eisähnlichen Brocken. Geschehen diese Änderungen jedoch abrupt, etwa durch ein Seebeben (bzw. in küstennahen Regionen auch durch Erdbeben), kann innerhalb kurzer Zeit ein großer Teil eines Methanhydratvorkommens in seine Bestandteile Methan und Wasser zerlegt werden und es kommt zum Methanausbruch (engl. blowout, hier "Gasausbruch"). Vergleichbar mit einer Brauseflasche der ein Stoß versetzt wurde, steigen zahllose Gasbläschen vom Meeresboden auf. Die Dichte im aufsteigenden Sprudel ist dabei wesentlich geringer als die des umgebenden Wassers.<ref>http://www.g-o.de/dossier-detail-452-9.html</ref>
 Befindet sich ein Schiff direkt oder teilweise über einem solchen Gas-Wasser-Gemisch, so sinkt es unweigerlich in dieses hinein, da der Auftrieb des Schiffs verringert ist. Es sackt also in Sekunden ab. Sinkt das Schiff mit dem Deck unter die Oberfläche, so kann Wasser eindringen und das Schiff sinkt. Dies ist besonders dann zu befürchten, wenn das Gas nur an Bug oder Heck aufsteigt.

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 Während des Landeanflugs des Flugzeugs im Jahr 1970 verschwand die Boeing angeblich für zehn Minuten vom Radarschirm, tauchte dann aber plötzlich wieder auf und landete ganz normal am International Airport von Miami.
-Ivan T.Sanderson schrieb in seinem Buch ''Invisible Residents'', dass sowohl die Uhren der beiden Piloten als auch die der Passagiere um zehn Minuten nachgegangen sein sollen. Dieselbe Zeitdifferenz sei auch auf dem Bordchronometer beobachtet worden.
+Ivan T. Sanderson schrieb in seinem Buch ''Invisible Residents'', dass sowohl die Uhren der beiden Piloten als auch die der Passagiere um zehn Minuten nachgegangen sein sollen. Dieselbe Zeitdifferenz sei auch auf dem Bordchronometer beobachtet worden.
 Sanderson konnte für dieses angebliche Ereignis allerdings weder Quelle noch Datum nennen. Auch Flugnummer und Angaben zu Zeugen fehlten. So gibt es bis heute keinen Hinweis darauf, dass dieses Ereignis tatsächlich stattgefunden hat. Es wird deshalb allgemein als einer der vielen von Sanderson frei erfundenen Berichte angesehen.

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 ===Die Marine Sulphur Queen===
-verschwand das Tankschiff Marine Sulphur Queen mit 39 Mann Besatzung. Fundstücke und die letzten Funkverbindungen deuten darauf hin, dass das Schiff westlich von Key West und damit außerhalb des als Bermudadreieck bezeichneten Gebiets sank. Der über 20 Jahre alte Tanker war mit 15.000 Tonnen flüssigem Schwefel beladen und nach Angaben der US-Küstenwache bereits in den Monaten zuvor bei mehreren Wetterereignissen schwer beschädigt worden. Eine eingehende Untersuchung des Schiffs und seiner Tanks auf Schäden sowie Reparatur war allerdings erst für den März 1963 geplant. Es hatte auch eine Vielzahl meist kleinerer Brände an Bord gegeben, die sich nach Informationen der US-Küstenwache ab Oktober 1962 häuften und nach Zeugenaussagen ab Dezember des Jahres nahezu ständig auftraten.
+verschwand das Tankschiff Marine Sulphur Queen mit 39 Mann Besatzung. Fundstücke und die letzten Funkverbindungen deuten darauf hin, dass das Schiff westlich von Key West und damit außerhalb des als Bermudadreieck bezeichneten Gebiets sank. Der über 20 Jahre alte Tanker war mit 15.000 Tonnen flüssigem Schwefel beladen und nach Angaben der US-Küstenwache bereits in den Monaten zuvor bei mehreren Wetterereignissen schwer beschädigt worden. Eine eingehende Untersuchung des Schiffs und seiner Tanks auf Schäden sowie eine Reparatur waren allerdings erst für den März 1963 geplant. Es hatte auch eine Vielzahl meist kleinerer Brände an Bord gegeben, die sich nach Informationen der US-Küstenwache ab Oktober 1962 häuften und nach Zeugenaussagen ab Dezember des Jahres nahezu ständig auftraten.
 Der Tanker legte am 2. Februar 1963 in Beaumont ab, der letzte Funkkontakt war am 4. Februar um etwa 1:30 Uhr. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Schiff etwa zwei Drittel des Wegs zwischen Beaumont und Floridas Südspitze zurückgelegt, war also vom Bermudadreieck noch weit entfernt. Um 11:23 Uhr des 4. Februar schlug ein Versuch, Funkkontakt mit dem Schiff aufzunehmen, fehl. Zu diesem Zeitpunkt hätte es sich in der Nähe der Dry Tortugas, einer Inselgruppe im Golf von Mexiko befinden müssen.
-Als das Schiff nicht wie geplant am 7. Februar in Norfolk (Virginia) ankam, begann am nächsten Tag eine große sechstägige Suchaktion, in deren Verlauf knapp 350.000 Quadrat-Seemeilen abgesucht wurden, und die mit einer errechneten Wahrscheinlichkeit von 95 % den Tanker gefunden hätte, wenn er sich noch an der Wasseroberfläche befunden hätte.
+Als das Schiff nicht wie geplant am 7. Februar in Norfolk (Virginia) ankam, begann am nächsten Tag eine große sechstägige Suchaktion, in deren Verlauf knapp 350.000 Quadrat-Seemeilen abgesucht wurden. Hätte sich der Tanker noch an der Wasseroberfläche befunden, hätte die Suchaktion ihn mit einer errechneten Wahrscheinlichkeit von 95 % gefunden.
 Am 21. Februar fand ein Boot der US Navy ein Nebelhorn und eine Rettungsweste der Marine Sulphur Queen – 12 Seemeilen südwestlich von Key West. In der Folgezeit wurden von verschiedenen Schiffen im Golf von Mexiko weitere Rettungswesten, Rettungsringe und weitere Kleinteile geborgen.